電動車特斯拉Tesla Model S再次登台,從美國運車特 電動車特斯拉Tesla Model S再次登台,從美國運車特

電動車系列在台灣真是超夯話題,說到汽車電動車就屬特斯拉Tesla大廠最令人知悉,特斯拉Tesla目前有三款車款,特斯拉 Tesla Roadster為雙門雙座電動跑車,一般大眾知悉的則是Tesla Model S 屬於高性能電動汽車,另一車款是近期才開始交車的Tesla Model X,此車款為特斯拉Tesla首款大型休旅車,最令人驚豔的地方為鷗翼式的車門,能夠自動偵測上方及旁邊的障礙物,避免碰撞,對電動車有興趣的朋友也歡迎和我們聯絡

Tesla Model S雖然話題十足,但真正在台灣的數量卻是很之又少,最大的兩個原因就是-價格和驗車,這一台車可不便宜,460-580萬不等呀,但是透過CAR2TW的服務,可能不到500萬就能夠擁有,如此價差,就知道從美國買車的好康,怎能不好好利用咧,想了解更多的Tesla Model S嗎?想知道更多美國買車的資訊嗎?快來聯絡我們

從美國運車-電動車特斯拉Tesla Model S

從美國運車-電動車特斯拉Tesla Model S

台灣自2001年加入WTO後,不在受限留學生條款,進口人身份不在只是外交使節、留學生,任何人都能夠平行輸入汽車進口回台,只要繳了關稅就可以提車囉,拿到車還需要經過驗車通過才可以上路的,關於特斯拉Tesla Model S驗車稍後會提到關於報關的眉眉角角也可點閱此文章

從美國運車-電動車特斯拉Tesla Model S

說說報關這一關吧,油電車之前還有貨物稅的減免,可沒想到如此政策這麼取消了,相關文章可參閱此,那純電車的優惠可是還在?放心,針對純電車貨物稅的減免優惠還是存在的關於關稅的的計算,請參閱此,對於油電車、純電車的關稅問題如有計算上的疑問,都可來信詢問

從美國運車-電動車特斯拉Tesla Model S

上圖紅色圈裡的15%就是特斯拉Tesla Model S的貨物稅稅率15%,一般汽車2000CC以內是25%,2001CC以上的車則是30%,這台電動車跑起來絕不輸其他大馬力大排氣量的跑車,在貨物稅上確實能撿到一些便宜,不過話說回來,特斯拉Tesla Model S的車價不管是二手車價還是新車價都是屬高價車的,目前還是會課上汽車奢侈稅

從美國運車-電動車特斯拉Tesla Model S  

驗車法規年年更新,不單單是外匯車商頭痛,對於有運車需求的小老百姓更是無奈,此法一改,多了許多車在驗車這一關GG,法規一改許多朋友紛紛來信詢問自己的車可是屬於新法下的悲劇車,確實台灣人喜歡的幾款車款裡成了高危險族群呀,例如賓士C250、奧迪AUDI R8、賓士R350..等等,CAR2TW也不斷精進讓悲劇車減少呀,尤其是賓士C250仍是很多朋友的選擇,法規更改至今,順利交車的還真不少耶

從美國運車-電動車特斯拉Tesla Model S

新的驗車法規自然是沒有放過純電動車的特斯拉Tesla Model S,電動車雖然沒有油耗測試這個麻煩,但可有其他問題,台灣的驗車法規大多是照翻歐美的法規,是否有實行上的困難,立法單位並不清楚,搞的電動車的驗車方式亂七八糟的,還好過去成功地案例讓我們有跡可循,CAR2TW也有相關的授權報告可提供使用增加驗車的成功   從美國運車-電動車特斯拉Tesla Model S

從美國運車-電動車特斯拉Tesla Model S

電動車特斯拉Tesla Model S令人讚嘆,不免還是有小小的缺點,既然是電動車就有充電的問題啦,在充電站還不算普及的台灣,這也是讓車迷顧忌的地方,畢竟花下大把鈔票買下的一台車不能只是為了上下班嘛,是吧,當然,這也只是目前的限制,相信很快這問題能夠透過發達的科技迎刃而解的

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TESLA MODEL S充電孔

TESLA MODEL S前引擎蓋打開樣貌

別灰心呀,我們還有有機會入主電動車特斯拉Tesla Model S,不過是兒童版的,是便宜多了

特斯拉推出Model S兒童版:造型逼真 售價3000元

如果各位網友有更多進口汽車回台灣的相關問題,歡迎按此聯絡我們car2tw一年幫助車商或個人從世界各地進口數百台車輛回台灣,有非常豐富的國外拖車船運報關驗車領牌等實務經驗可以提供給大家做參考。
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最新資訊:

2023 年慕尼黑車展上,BMW 推出了全新的純電平台 Neue Klasse 架構,配備了第六代電池技術,首款搭載新電池的車型為 2025 年推出的 BMW iX3 SUV。

這款新電池採用了圓柱形設計,並使用了全新的原料組成比例。根據官方宣稱,這種設計可以提升電池的能量密度高達 20%。這代表著在相同重量下,新一代的 BMW 電動車將擁有更高的電池容量,進而提升續航能力約 30%。預計未來 BMW 的電動車型將能夠實現滿電 800 公里的續航能力。

Milan Nedeljkovic,BMW 集團的生產主管表示:「我們和特斯拉不存在差距。」他進一步指出,情況已經變成特斯拉需要追趕上 BMW 的電池技術了。

相較於特斯拉自家研發的 4680 電池,BMW 的新電池有兩種尺寸,直徑都是 46mm,其中一款的高度為 95mm,另一款為 120mm。不僅僅用於新的電動車型,即使是混合動力車款 X5 也將搭載這種新電池。

除了提升能量密度,新電池還能夠支持更高達 370kW 的快充功率,超越目前市場上最高快充功率的 350kW。此外,生產新電池的碳排放還下降了 60%,同時新電池的成本僅為舊版的一半。

為實現這一切,BMW 在電池製程上進行了精心設計,大量使用回收金屬原料,所有供應商都使用綠電以降低碳排放。同時,透過增加鎳用量、減少鈷使用,以及增加矽用量等手段,達成了這一令人驚嘆的成就。

這項令人振奮的新科技預計將在 2025 年進入量產階段,目前已在德國 Parsdorf 工廠進行試產和耐久度測試,同時少量供應新平台給測試車型。未來,BMW 將在歐洲、中國和北美洲進行新電池的生產。

儘管這項新技術令人振奮且成本更低,但 BMW 是否有降低車價的打算尚不確定。尤其是考慮到今年電動車銷售表現不俗,獲利維持穩健的數字。即便推出了具有 800 公里續航力的新車型,車價是否會下調仍然存在不確定性。     

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