爆胎引發的重大交通事故佔全部交通事故的35%,在美國交通事故為輪胎氣壓問題引發的比例高達80%。引發爆胎的原因比例為,輪胎氣壓過高占20%,輪胎氣壓不足占57%,其它才占23%,行車時速在160公里以上時發生爆胎,死亡率接近100%,所以歐美國家很早就強制執行汽車安裝胎壓偵測器,而其他亞洲國家也陸續跟進此政策

順應潮流,政府早在101年提出,緩衝了兩年之後,在104年11月針對新車都必須強制安裝胎壓偵測器方可領牌,105年7月1日則是擴大至未驗車的舊車,也就是105/7/1後驗車項目增加了胎壓檢測,實測費用一次6-8萬不等,對於已領牌之車輛則不在此法規範,當然,不管自己的車是否受規範,加裝一組也是好事,畢竟安全至上

 

105年7月1日強力執行,也影響了準備要將車運回台灣的朋友,4月底5月初前車回到台灣是有機會省下這筆費用的,但如果你的車屬於少見車款,可能還要提早更多時間才可能省下此驗車費用,CAR2TW並不是要規避檢測,而是明白多數的進口好車都有此裝置,如果裝置上有問題,也會顯示燈號,維修費用也不需要這麼多吧,但為了驗車領牌,檢測一次費用就高達8萬元,實在是過高,而且萬一不能通過,檢測第二次還是一樣要8萬,很難讓民眾信服呀

 

車商皮皮剉,本以為只要在6月30日前通過驗車拿到安審合格證就沒有問題了,沒有想到安審合格證的日期只到6月30日,若是要延期還是要檢測胎壓,進口車商大嘆這部是要滅了我們的生路嗎?盡管有一些配套措施,但在法規不明朗的現況,車商只能感嘆了。相關檢測歡迎詢問CAR2TW喔

胎壓偵測器有分內式與外式,各有優缺點,內式的安裝必須拆卸輪胎,方可安裝,一般消費者不容易DIY裝上,但也就不易被偷走,感應的也比較準確,外式的拆裝容易,價格也便宜,因為式外接在氣嘴上,若買了設計不當的產品,高速行駛下有可能會造成氣嘴的損壞

汽車現有安全措施,如ABS、ESP、安全氣囊等,都是「事後被動」型,即在事故發生後才起到保護人身安全的作用。而TPMS屬於「事前主動」型,即在輪胎出現危險徵兆時及時報警,駕駛員便可立即採取措施!可參考此篇文章

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如上頭所說,在國外胎壓偵測器是基本的配備,所以從國外帶車進來的朋友,會有這樣的裝備,在台灣購買進口車,車價高,一般人在有限的預算中很難考慮進口車,但是美國買車便宜,已經有許多人尋求管道從美國買車進口回台灣,CAR2TW已經幫許多的朋友成功運回並且領牌,相關訊息可參考此文章,也可以聯絡我們

  

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不管是否加裝了TPMS或是換上RFT輪胎,仍是建議出遠門前到附近輪胎行或信任的保養廠去由專業的師傅由裡到外細細檢查,胎紋的深度是否夠深,輪胎的胎壓是否足夠,有無穿刺跡象,這些檢查也可減少爆胎發生,當然啦,到保養廠還能針對車子做檢查更增加了行車的安全

 

在這也介紹一間很不錯的保養廠--泳輪汽車,泳輪汽車是新竹地區除了原廠之外,少數評價不錯且有能力維修進口車與國產車的保養維修廠之一,這裡的師傅專業且細心,泳輪汽車雖沒有亮麗的外表,卻有紮實的維修技術,看看外頭各個高級車就可明白了,忠實客戶有不少都是科學園區與工研院的科技新貴喔

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車輛行進中遇上爆胎時,用路人該如何應對

1.汽車在高速行駛中爆胎,應該緊握方向盤但不可急踩煞車,不可急踩煞車,不可急踩煞車。爆胎是胎內空氣迅速洩漏,輪胎和輪圈之間鬆動,此時煞車,輪圈被迫停止轉動,但輪胎因慣性作用仍在轉動,因此不但嚴重損傷到外胎或內胎,還會使外胎脫離輪圈,使車身傾斜加大,易造成打轉或翻車事故。應放開油門減緩速度,抓緊方向盤、啟動危險警告燈,讓車輛逐漸滑至路肩。
2.若是車輛已無法控制,也可藉著車體「摩擦」內側、外側護欄減緩速度,須避免車輛翻覆。
3.車輛緊急停放路肩應於車輛後方50-100公尺處樹立車輛故障標誌,警示後方來車,利用高公局免付費電話1968通報交控中心請求救援服務,待援時,車內成員需退至安全處,以免發生二次事故。

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2014年1月1日起驗車已開始增加胎溝項目,道路交通安全規則第39之1條第25項也明訂檢驗標準:「各類車輛其所使用輪胎之胎面未磨損至中華民國國家標準 CNS1431汽車用外胎(輪胎)標準或 CNS4959卡客車用翻修輪胎標準所訂之任一胎面磨耗指示點亦可稱輪胎安全線(相當於胎紋深度1.6公釐)」,若檢驗不過,且一個月後複查未通過者,將開罰新臺幣600元至1200元。

 

輪胎與油耗關係:在市區交通,估計引擎動力耗費在克服慣性力大約是35%,傳動摩擦阻力是大約45%,空氣阻力大約5%,輪胎滾動摩擦阻力15%。在高速公路時速100公里定速行駛,沒有克服慣性力的問題,估計耗費在傳動摩擦阻力大約是15%,空氣阻力大約是60%,輪胎滾動摩擦阻力大約是25%。何謂輪胎滾動摩擦阻力?當輪胎滾動時,輪胎與地面接觸的部分會受力產生變形,這變形就是輪胎滾動摩擦阻力的來源,變形量越大,消耗的能量也越大,摩擦阻力就越大,計省油輪胎最簡單的方法,就是切短胎紋深度,輪胎胎紋與地面接觸時受力產生變形量自然也小一些,測試結果顯示,胎紋越淺,省油性越佳,但依安全性來看,胎紋還是應該達標準才是。

 

經濟部標準檢驗局表示,從2016年 1 月 1 日起,將製造日期納入 CNS 1431 汽車用輪胎國家標準,凡製造日期超過 6 年的汽車輪胎,將被列為不合格,不得進口或出廠販售。若查獲製造日期超過 6 年的輪胎在市面販售,依照《商品檢驗法》將會開罰 1 萬至 10 萬元。但若是在明年 1 月 1 日起違反規定者,則是依照《消費者保護法》第 58 條處 6 萬元以上、150 萬元以下罰鍰,並得以連續處罰。出現新品違規的處罰比舊品來得少的奇怪現象。輪胎製造日期在胎邊,會有 4 個數字組成,前 2 碼為生產週別,後 2 碼為生產年份,例如 1114 則為 2014 年第 11 週製造。

 

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  • glk350
  • 輪胎年限攸關行車安全!標檢局明訂超過 6 年輪胎禁用

    1. 輪胎老化嚴重
    胎紋或是胎面上的紋路出現裂痕時,表示輪胎已經老化,胎壁的強度不足,就算里程數不多,也應立即更換避免危險。

    2. 輪胎達磨耗指示線
    輪胎胎紋內有一處磨耗指示塊,一但磨耗指示塊與胎面呈現接合的狀況,就代表這組輪胎該換了。

    3. 輪胎起泡變型或是胎壁受傷
    輪胎的胎壁出現破損或是出現腫脹起泡的狀況,代表輪胎內部鋼絲層已經受損,輪胎強度也會減弱,極有可能在高速行駛下發生爆胎。

    4. 補胎太多次
    輪胎補胎次數過高,一般建議還是更換新胎較為安全,主要是因為補胎處的強度早已不如新胎,補胎處過多也代表這組輪胎的強度表現不如以往。

    5. 輪胎使用年限過長
    就算輪胎胎紋還很深,還是每 3~5 年左右就定期更換輪胎,以免輪胎本體出現老化狀況而不自覺,進而發生危險。
  • 訪客
  • 聽你在屁 什麼舊車通通要裝不然不能驗
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