一開幕的上海汽車展充分顯示出﹐全球汽車業的天平正在徹底地倒向中國,而且過去幾個月中的汽車銷量已經超過了美國。

Associated Press
2009年4月20日﹐在上海車展的開幕式上﹐通用汽
車中國公司總裁甘文維(Kevin E Wale, 左)和上汽集
團副董事長陳虹共同將別克(Buick)新款君越
(LaCROSSE)介紹給觀眾

戴姆勒的董事長蔡澈(Dieter Zetsche)在車展上對記者說﹐重心正在東移。戴姆勒是梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)的母公司。

今年上海車展的喧囂與興奮同歐美大型車展上的壓抑氣氛形成了鮮明對比。比如﹐日產汽車(Nissan Motor Co.)就沒有參加今年的底特律車展﹐並計劃缺席法蘭克福車展﹐但卻大張旗鼓地參加了上海車展。本田汽車(Honda Motor Co.)中國業務部門負責人兵後篤芳(Atsuyoshi Hyogo)說﹐在上海車展上﹐汽車製造商看到“全球汽車市場的主戰場正在從美國轉到了中國。”
通用汽車亞太業務負責人雷利(Nick Reilly)說﹐中國是通用未來的業務中心之一。他說﹐雖然通用汽車在美國正盡力避免破產的命運﹐但其在中國業務仍是盈利的﹐基本上沒有受到全球經濟放緩的影響﹐公司的目標是在未來5年中﹐將在華汽車年銷量增加一倍﹐至每年200萬輛以上。德國生產商寶馬汽車(BMW AG)也在上海車展上推出了世界頂級水平的新款7系列轎車。BMW 760 Li轎車裝有6升12缸發動機。寶馬執行董事羅伯遜(Ian Robertson)說﹐中國可能成為這款汽車最大的市場。豐田汽車在上海車展上推出了充電式混合動力概念車。豐田汽車說﹐不久後可能在中國試銷這款汽車。福特汽車決定今年晚些時候把亞太區總部從泰國遷到中國。


韓國現代汽車獲利銷售額都創歷史新高

受惠於新車款大受市場歡迎及海外銷售強勁,南韓第一大車廠現代汽車(Hyundai)第三季獲利較去年同期暴增3倍以上創下新高。現代汽車截至9月底第三季的淨利達9,792億韓元,相較去年同期的2,648億韓元,盈餘激增3倍有餘。這個獲利數字寫下季度新高,營運獲利自去年同期的1,045億韓元,躍升至5,868億韓元;營收由去年同期的6.1兆韓元,劇揚33.8%至8.1兆韓元,第三季全球銷量年增41%至824,181輛。現代預期在省油環保車海內外全面上市的帶動下,今年現代的全球銷量將突破去年的284萬輛,上衝到305萬輛。現代並宣稱,該車廠今年第三季的全球市占率為5.5%,優於去年同期的4.4%和前季的5.2%。而現代今年前三季在美國的市占率為4.4%,較去年同期的3.1%有擴大之勢。現代擬於明年初推出原有暢銷車改良款,更有助於將在美市占提升到5%。

台灣納智捷才開始

裕隆汽車集團新一波自創品牌的動作將自今年正式問鼎市場,這個集合法國雷諾汽車底盤,裕隆工程中心車型開發經驗與車電資訊TOBE理念,並結合了雙核心動力系統與未來電動汽車圓夢計畫的品牌,將對台灣或全球車市有何影響與意義?其機會與困難又是如何?相當令人關心與好奇。

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  • 李宸樂
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