引擎機構的設計極為複雜,所要考量的因素很多,如何兼顧引擎效能下而能大幅降低引擎燥音量,一直是車輛製造廠商努力的目標,且在噪音法規日趨嚴格的今日,引擎噪音抑制基礎研究的重要性更是不在話下。

 

對於氣冷式二行程引擎或四行程引擎,在引擎氣缸頭及本體處皆有散熱鰭片以加速引擎的散熱,此散熱鰭片雖可有效協助引擎的散熱,卻也對引擎燃燒室內燃燒傳遞出的噪音造成明顯放大的效果,使得燃燒噪音貢獻量更大,尤其二行程引擎的動力頻率較高,又無複雜之氣門機構,使得其燃燒噪音貢獻量更為明顯。

為有效研究分析燃燒噪音的影響參數,以期適切控制引擎燃燒的噪音,正確實用的引擎燃燒噪音測試技術的建立,有其充分與迫切性。 引擎氣缸內燃燒室燃燒所造成的壓力變化為燃燒噪音之產生來源,探討氣缸頭、氣缸本體之頻率響應函數,及氣缸頭、燃燒室形狀與散熱鰭片型式對於燃燒噪音的影響,使對界研發或設計改良引擎本體時,能充分掌握噪音抑制問題的影響因素,這對業界關於引擎的基礎研發有相當大的幫助。

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而車輛引擎燃燒噪音測試技術若能搭配噪音音質評估系統進行燃燒噪音音質量測評估,則可進一步探討燃燒噪音音質問題,以對燃燒噪音問題有更完整的分析與研究。此外,更可由燃燒噪音的研究引申至對引擎活塞及氣門作動等機械噪音產生機制及參數的研究,使對整體引擎噪音的研究更具完整性。

 

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