目前分類:車子相關資訊分享 (32)

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外匯車在領正式車牌之前,又必須要用到車子時怎麼辦,直接將汽車開出門應該沒事?別以為沒有車牌,交通警察就拿你沒輒,超速也無從開罰,錯錯錯,這是一定是會吃上罰單的,未領用牌照行駛可處3600~18000元的罰緩,並禁止行駛喔,不管是外匯車還是總代理買的車還是和朋友買的在急需用車又還沒領正式車牌這就可以使用臨時牌囉,千萬別觸法喔!

汽車臨時牌甚麼時候該申請、申請時臨時牌又該準備甚麼文件、汽車臨時牌又是長樣子.....,Car2tw就來一一介紹囉

 外匯車在領正式車牌之前,又必須要用到車子時怎麼辦,直接將汽車開出門應該沒事?別以為沒有車牌,交通警察就拿你沒輒,超速也無從開罰,錯錯錯,這是一定是會吃上罰單的,未領用牌照行駛可處3600~18000元的罰緩,並禁止行駛喔,不管是外匯車還是總代理買的車還是和朋友買的在急需用車又還沒領正式車牌這就可以使用臨時牌囉,千萬別觸法喔!

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BMW I3 電動車是一款相當輕巧且設計理念極具前衛思想的電動車型,圓亮的外觀設計特別展現了BMW I3都會電動代步車款的特色

不僅如此,BMW I3更是是BMW第一款量產的電動車型,由此可見,BMW I3是相當具跨時代性的車款唷!!!

BMW i3團購

(如上圖BMW I3的外型真的相當可愛,配色也相當新潮前衛!!!)

一排的BMW I3是不是很壯觀呢?

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帶車回台灣,驗車項目百百種,燈光、胎壓、廢氣、噪音....你知道油耗也是其中一樣嗎,更多的進口車檢測請參閱此,政府對於進口車驗車法規可說是越來越嚴格,沒有最難檢測只有更難檢測的驗車項目,更多的驗車檢測資訊在這裡,對於環保,廢氣的檢測我們能明白,畢竟環境還需要多多保護,但是油耗就很難說個清楚了吧,低油耗到底為啥不行了,使用過的車本來油耗就沒有項新車一樣,用了這般嚴格的標準實在說不過去吧,油耗的新法規是從105.01.01開始,油耗法規詳細說明請點我,下面是兩大油耗測試標準(美規與歐規)

美規測試標準

歐規測試標準

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駕駛座車門打開、旁邊B柱上面有幾張貼紙,就是我們所說的車身貼紙,這張貼紙很重要,它會揭示車輛製造國家、年份跟胎壓等資訊!

車身照片1

上面這張主要告訴我們您的車身號碼(~閃光燈的角度很重要。),在驗車時,需附上相關文件,其中一樣就是需要這張貼紙的照片,文件也需要符合上頭資訊

再來一張胎壓的照片

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想從美國買車帶回台灣嗎?我們提供了許多美國買車運回台灣教學資訊,躍躍欲試的人不少,只是碰上的一個麻煩問題就是該如何知道車子的狀況,買二手車最令人擔心的問題就是資訊不透明,萬一買到了事故車真的會氣死人,到底美國買車注意事項有那些呢?外匯車網站那麼多,到底該從何處下手?

想從國外買車運回台灣自用嗎?想學習自辦外匯車技巧嗎?運車回台灣費用要多少呢?以這台賓士GLC300舉例說明運車回台灣費用包含汽車海運出口美金800元、台灣汽車關稅美金2萬元及ARTC驗車費用10萬元左右,所以一台賓士GLC300運車回台灣費用大約需要台幣80萬左右

外匯車代購的最大擔心就是要花時間等待,但是車商沒有現車可以選購的時候在喜歡也是只能等等等,但如果都要花時間等待,何不嘗試外匯車代購呢?詳細外匯車代購流程及風險缺點請參閱這篇文章

關於賓士GLC300相關介紹如下: 賓士GLC300外匯車價格分析及自辦進口外匯車代購流程說明

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現在人買車越來越知道要撿便宜,買外匯車或是從美國帶車回台灣就是一種方式,兩到三年不等的車,價差就是讓人心動,不少前往美國洽公、留學的朋友回頭一定會購一台回台灣使用,甚至還會甲厚道相報幫親朋好友一起買,你對美國買車也有興趣嗎?歡迎洽詢CAR2TW,新車售出一定會有保固,對於一般消費者來說,保固就是一種保障,但車子一但從美國(其他國家也是一樣的喔)出口,就不在保固範圍,所以就算台灣有原廠,但您的車卻不能享受剩餘的保固年限,真的很頭痛

 前方

所謂的原廠保固意思就是說在非人為破壞的情況下損壞的零件即可換新或維修到好但消耗品不在此限內,例如輪胎、雨刷、輪圈、火星塞等...消耗物品,也就是說在正常情形的定期保養還是需要花錢的。私下改裝的零件原廠有權利不保固,之前流行裝置車內電視,還有車主裝置暗鎖,也會有這樣的問題,保固期卻不接受保固

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汽車保險,你知道多少?車體險、第三人責任險、強制險、竊盜險,甚麼情況理賠,甚麼情況不理賠,都明白了嗎?今天不談車,我們來個資訊分享吧,花了大把鈔票買了車,這只是開始,我們不一定要學會修車但一定要了解汽車保險的保單,買保險就是買一個保障,在發生意外時,才能有最適當的賠償,花個時間檢視一下汽車保險吧

 

自民國85年後,汽機車不管是舊車或是新車都必須強制辦理強制險。強制險理賠對象是對方與乘客,若是彼此都有受傷,就互相和對方保險公司請領,對方肇事逃逸,傷者是否就求救無門,放心,強制險的設計就是保障車禍的傷者,不管對錯均會理賠,當然報警留下紀錄就是必要動作,強制險的費用會因為車主的年紀、性別而有所不同,不管哪一家費用都是一樣的。強制險為法規規定的保險,強制汽車責任保險法規定的投保義務人未依規定投保或續保,依照強制責任保險法第49條規定,若經公路監理機關或警察機關攔檢稽查舉法者,由公路主管機關處以罰緩,汽車者3000元-15000元,機車者1500元-3000元,若是肇事處6000元-30000元罰鍰並扣留車牌制規定投保後發還

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每次都聊的嚴肅,今天來說說不一樣的車子相關知識,知道甚麼顏色的車是各大車廠賣最好的嗎?兩大汽車油漆生產公司 – 杜邦(Dupont)和PPG工業公司 – 每年都公佈年度最受歡迎汽車顏色。2015年的PPG調查結果如下:15年全球最受歡迎汽車顏色排行榜:白色:35%黑色:17%銀色:12%灰色:11%自然色:8%紅色:8%藍色:7%綠色:1%其他:1%。

 

圖:網路

為什麼多數車主選擇白色的車呢,選擇車子的顏車除喜好的因素外,車主給予的答案多是看起大車體比較大、白車的車看起來舒服高貴、夏天白色的車比較不吸熱、白色的車比較耐髒,有部分車主也認為白色的車相對保值。

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爆胎引發的重大交通事故佔全部交通事故的35%,在美國交通事故為輪胎氣壓問題引發的比例高達80%。引發爆胎的原因比例為,輪胎氣壓過高占20%,輪胎氣壓不足占57%,其它才占23%,行車時速在160公里以上時發生爆胎,死亡率接近100%,所以歐美國家很早就強制執行汽車安裝胎壓偵測器,而其他亞洲國家也陸續跟進此政策

順應潮流,政府早在101年提出,緩衝了兩年之後,在104年11月針對新車都必須強制安裝胎壓偵測器方可領牌,105年7月1日則是擴大至未驗車的舊車,也就是105/7/1後驗車項目增加了胎壓檢測,實測費用一次6-8萬不等,對於已領牌之車輛則不在此法規範,當然,不管自己的車是否受規範,加裝一組也是好事,畢竟安全至上

 

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來說說報關這一塊,雖然在帶車回台灣的流程中,耗費的時間是最少的,但不代表就不重要唷,報關報得好進車沒煩惱,報關報不好補稅卡關被惹惱

                               

在美國或是在其他國家出口,海關會審驗一次出口的文件,看看是否符合出口的條件,還記得在美國運車船運報關嗎?文中就提到為何選擇西岸出口的原因吧,當然,任一國家的海關人員本來就有審查的義務,海關會看些甚麼呢?例如該車是否符合出口年限、是否還在該國有貸款尚未清償完畢...等等,確認無誤就可以放行了

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鈴聲大響,接起是詢問電話,放下手邊工作,豎起耳朵仔細聆聽,就是怕少聽到了甚麼細節

CAR2TW  

可愛的專員用心耐心地為每個客戶解決問題

CAR2TW:唯~CAR2TW您好,請問有甚麼需求協助嗎

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日幣貶值要幹嘛,去日本玩,買日本貨,換日幣放著等它升值,你還可以買日本車,來個代購日本車喔???日幣大貶,還不來撿到便宜嗎

日幣一年走勢圖  

日本運車回台灣的案例本來就不少,現下詢問日本買車的人也變多了,尤其是7-8月更是暴增呀,為什麼,就是覺得有利可圖,貶值之時,台灣買日產車有等幅的降價嗎,似乎沒有,所以台灣人也學聰明,自己去買,車商不降價,那我就自己買,自己賺這便宜

G500  

這台賓士G500就是自日本回來的車,完成領牌奔馳在台灣道路上囉,點圖就會有G500相關介紹

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自民國77年台灣實施小汽車油耗標準以來,這已是第5次的變法,經濟部能源局在民國105年1月1日起實施新制,車型耗能證明全面採用歐規油耗測試(歐盟1999/100/EC)方式,讓國內車輛的油耗檢測系統一致,以便管理,更在排氣量的油耗系統之外,在106年1月1日導入歐盟所採用的「總量管制」概念,訂定車輛油耗的容許值標準。

 賓士C250

不論是車廠推出的新車又或是自行進口的中古車、外匯車在掛牌上路行駛之前必須通過政府所訂定的油耗規範,檢測的單位則為眾人熟知的ARTC車輛中心、工研院、當然還有另外其他經過認可之單位

C250

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這兩天也不少人討論,新聞內容陳姓小姐網路上看到一台車想要買,經過幾次連絡確認,確定該車還未賣車,也確定價格沒問題,這一路就從宜蘭到了台中,沒想到車竟在五分鐘之前就沒了,還被推銷了貴八萬元的其他車款,陳小姐非常氣憤覺得上當受騙,雖然車商表示是誤會一場,也願意提出補償,我想陳小姐也不在願意相信這樣的車商了

新聞畫面  

你一定還有印象台灣約莫80年的時候有許多二手車就在路邊販賣,經過一旁的你心裡一定有想過這誰會買,賣的就是過路客,後來有了店面,在後來更有了網路的行銷,但是老舊的行銷想法依舊沒有改善,用了一些令人不太屑的手法,是的,用低價做廣告先把人哄進車商再說,這才有成交的機會,十足的陷阱,還以為消費者都沒成長呀,各各都是待宰羊嗎

C250  

之前也聽了一位老鄰居的用車心得,他都是買1~2的中古BMW,並不是他買不起新車,而是他認為1~2年的車最好開,開到快要5年就賣回車商,再改買一台中古車,所以平均3年就換一台車,也沒有5年驗車的問題,因為與車商配合久了,自然也沒擔心一般人會擔心的問題,想想這也是一個用車的新思維呀

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20歲的爸寶聲稱自己是聽了某不肖汽車經銷商的意見,計畫與朋友將  超級跑車開去德國南部燒毀,賺取保險費用。他支付3位共犯約50萬新台幣的費用,而看似天衣無縫的計畫,卻出了大紕漏,因為攝影機拍下了縱火犯的面貌。爸寶出庭時表示,不敢告訴爸爸他並不喜歡這一輛法拉利 Ferrari 458 Italia   超級跑車,所以才會想出這場詐騙保險的燒車計畫。法官最後判爸寶22個月的緩刑期並罰款約105萬新台幣。

法拉利Ferrari 458 Italia

看了這新聞,只能說這爸寶真是猛呀,不敢和老爸說想換車,卻敢把法拉利 Ferrari 458 Italia給燒了,他老爸到底是有多兇猛呀?之前看新聞上頭是說小兒上學沒蘋果手機,立馬哇哇大哭不上學,還給老爸老媽眼色看,有的還把老爸老媽罵得好像是隔壁老王一樣,你以為這就是任性,看看人家的任性吧,連法拉利都燒了,夠不夠牛逼呀,還好他不是想換房子,那一燒還得了呀,小朋友呀,千萬不要學唷,這是非常不好的。話說呀看在許多愛車成癡的人士裡,心都碎啦....一輛全新的法拉利 Ferrari 458 Italia在當地的售價可是要178000英鎊,約836新台幣呀,這任性也太高級了一點吧。

19947  

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輪胎安全線怎麼看? 輪胎磨到安全線還能開嗎?這是開車駕駛第一件必須學習的事情,輪胎安全線又稱胎紋安全線、輪胎指示線、輪胎磨耗指示、輪胎警戒線、輪胎指示塊等等。

這是兩條米其林輪胎

一台車到手,你會看烤漆有沒有烤好,你會在乎引擎,你會看內裝,但有注意過四個輪胎嗎?黑黑一圈,上頭有些花紋,許多英文字,還有一排排數字,這就是我們對輪胎的認識,有一天你會突然在乎你的輪胎,通常就是要換輪胎的那一天,而且在乎的還只是錢的問題,又或著突然有一天新聞大肆報導輪胎相關新聞,你不得不去注意這四顆黑黑的輪胎,之前有過報導,內容就是使用放置過久的輪胎導致行車時爆胎,人心惶惶,大家立馬蹲下看自己的輪胎卻甚麼也沒看明白,仍就是有些花紋很多數字和英文,既然每個物品都一定有製造日期,我們也該學習看看輪胎到製造日期在哪及輪胎安全線深度。

輪胎安全線(又稱輪胎指示線、胎紋安全線、輪胎磨耗指示、輪胎警戒線、輪胎指示塊、輪胎磨耗指示點等等)

每個輪胎胎紋溝槽中間都有小小突起的指示塊(如上圖四格小圈圈所示),這就叫做輪胎安全線(又稱輪胎指示線、輪胎磨耗指示、輪胎警戒線、輪胎指示塊、輪胎磨耗指示點等等),汽車輪胎磨耗指示線怎麼看呢?在這胎紋溝槽中間小小突起的指示塊如果跟兩邊一樣高,那就表示這條輪胎磨到安全線該換輪胎了,一般人如果沒有定期檢查輪胎(建議最少一個月要用目視看一下輪胎胎紋深度),很容易發生輪胎磨平見鋼絲發生爆胎的意外。

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車輛耗能總量管制 106年上路-各大車商要特別注意了!

台灣將參考歐美做法,從民國106年起,國內車商銷售汽車時將受車輛耗能整廠總量管理,如果年度售出車輛總油耗超標,隔年起,依法禁止進口或在國內銷售「耗油車」,而機車將在105年起實施總量管理機制。

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經濟部與交通部已會銜發布「車輛容許耗用能源標準及檢查管理辦法部分修正條文。
將新車燃油使用效率標準平均再提升逾15%(根據car2tw的統計,目前的油耗標準已經造成許多車輛非常難通過車測法規了,
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車輛是現代人不可或缺的代步工具,沒有車就沒有腳啦,這裡收集一些網友們對於在新竹修車的經驗分享推薦,這些分享推薦大家看看參考一下(這裡主要推薦新竹專修進口車的維修保養修車廠,因為進口車修車廠比較少人知道),自己修車前還是要多比較比較,先問好價錢,如果您有更多好的修車廠,非常歡迎推薦給我們,請按此聯絡我們1389490398491used-2011-bmw-5_series-535ixdrive-8435-11543926-4-640  

店名:泳輪汽車
電話:03-5837361
地址: 新竹縣竹東鎮光明路570-1號 (在新竹科園區及工研院附近,離竹北竹中關東橋也很近的修車廠)
註解:泳輪汽車待人親切熱心,評價及技術服務都不錯,有雙B原廠診斷電腦,店裡常常一堆進口車在排隊維修、收費合理比原廠便宜多了。

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1.
在都會地區,其汽機車排放的污染源主要有哪三種?
解答:HC、CO、NOx。
2.
汽機車排放的污染源主要有三種,是依據什麼而訂定的?

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嚴苛的五期環保,衝擊最大的無非是重型機車業,生產小排氣量車型的國產製造廠已提前因應,但是對於進口大型重型機車來說,能通過者寥寥無幾

生死判官ARTC 銷售旺季必塞車

不過重機進口所面臨的困難,除了因應五期環保法規外,尚有"一期安審"測試等相關問題。舉凡車輛進口前的安全審核與測試,都將先送入ARTC車輛測中心,該機構屬於財團法人,主管機關為經濟部,接受交通部、經濟部能源局、環保署、標檢局等單位委託,執行相關法規檢測業務。而攸關車輛安全審核部分,交通部設有安全審查單位專職處理,交通部對此採開放態度,除了ARTC外,也接受各民間廠商向交通部登記,成為合格認可的測試機構。目前共有五家廠商向台灣交通部提出申請成為合格檢測機構,計有冠翌、茂元、三杰以及德國萊因TUV台灣分公司、橡膠中心等,而國外則有十八個單位提出申請,其中並非所有的授權認證機構都可以執行全面性的安審法規檢驗,某些機構只提出燈光、輪胎等單項檢測。目前仍已ARTC可執行最多檢測項目,但今底將有廠商獲得交通部認證,開始接受進口車輛測試,目前重型機車在ARTC塞車排隊等受測的窘況,將獲得改善。

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